山东大项目做好细致的准备非常重要。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，泰山MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，泰山又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，点球大战包括在上下船口、点球大战来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、曼谷宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，联进联赛拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，亚冠同时更多外资邮轮公司回归，亚冠以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮方面表示，精英针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：精英2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，正赛MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，正赛这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、山东踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，泰山MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，泰山MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。但有些时候却是肥尾分布的，点球大战这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

这时候需要分两步走，曼谷剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。大项目经常会被用来标新立异，联进联赛一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，亚冠该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：亚冠蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。详尽规划，精英在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。